京东很会玩推行，上一年的“双十一”在宿迁玩了无人机配送，本年“6.18”在中国人民大学用机器人配送，吸引了很多人的眼球。毫无疑问，这比促销本身更吸引人。

　　据报道，这个京东自立研发的机器人一次可以放置5件快递，一天可以配送10-20单快递。假设充满电，一口气可以跑20公里左右。而且，这个配送机器人还具有自立学习才干，可以依据实习环境、路面、行人以及交通环境进行调整。

　　这场检验一出来，又有很多人初步担忧快递小哥们快要赋闲了。看了这个配送机器人的送货进程，你们确定是这么想的，而不是因为它太好玩了?

　　说实话，我看到的更多是bug。

　　就京东这个配送机器人来说，首要便是速度真不快。据工作人员介绍，机器人的最快速度可以和电动车的速度差不多。但可以一定，它基本上不或许比电动车快，因为即使是在学校这么封闭的环境内，也会有很多阻碍。

　　报道称，熟行驶进程中，无人车顶部的激光感应体系会自立查看前方做法车辆，在接近三米左右时会自动停车，或是自动避开阻碍物，可攀爬25度的上坡。现场检验的情况便是，一旦跟拍的记者走到它前面，它立刻就停下来。

　　行人、车辆以及路口、路障等，都足以让它停下来。而停下来，几乎便是它应对各种阻碍的方法。所以，可想而知，假设放在更凌乱的环境中，它的功率能多高?

　　除了速度疑问、应对环境上的笨拙外，取货环节上的疑问也有改进空间。

　　从现在国内外的报道来看，送货机器人普遍存在相似的疑问。怎样才干让机器人与车辆、行人更谐和地共处，还需要更多检验与操练。

　　正如美国旧金山，送货机器人在人行道上为了速度而不断敦促行人，或许因此将被阻止在人行道上行走。

　　此外，现在很多配送机器人，还需要人工进行监控、干与，以防呈现疑问。单就机器人的研发本钱、造价，与配送代替人工发生的价值、功率之间还不成正比。

　　当然，刘强东们也不期望这些机器人立刻能运用到实习物流当中去。现在更多地是放到比方学校这么的封闭环境下进行操练、检验，在将来5-8年内才实在完结用人工智能和机器人处理从收买到配送疑问。

　　因此，这场机器人配送检验，现在来看，更多的是噱头和推行，与上一年的“双十一”无人机配送没什么区别。

　　但从长远来看，用机器人加人工智能处理物流运送，的确是大势所趋。现在，包括智能驾驭和机器人技术正在不断获得打破和发展，将来运用场景也将不断增加。

　　而物流配送是电商业十分首要的环节，也是十分凌乱的一环。

　　不久的将来，通过智能化机器代替人工，既有利于电商降低运营本钱，也能为消费者带来更优良的体会。

　　不过，无论是配送货车、无人机或是机器，都只是物流体系智能化的一小部分。对于公司而言，尤其是京东这种自建物流体系现已恰当完善的情况下，更首要的是物流全体的智能化。这才是比方京东、亚马逊等电商零售公司活跃投入人工智能与无人运送的实在动力。

　　以京东为例，通过无人配送车、无人机、配送机器人和无人仓库等相互配合，将构成一个强壮的智能物流网络，可以掩盖无论是乡村或是城市的物流需要。

　　假设进一步延伸，从产品的收买到库存的配给、到库网的调拨，到悉数出产、到配送站，都凭借人工智能技术完结物流体系的智能化，那样将构建成一个无人的商业体、智能的商业体。

　　这相对于机器人送货的精彩表演而言，对于电商公司才更为首要，价值也才更大。