机器人帮助照顾弱势群体

  美军一级淮尉罗莫洛‧卡玛格(Romulo Camargo)在阿富汗战场安置任务时,意外遭到匿伏,颈部被一颗流弹击中,从此,全身瘫痪成了他终身的梦魇。

  瘫痪让罗莫洛的日子变得极点不方便,就算是喝一杯水,对他来说也是应战。但近期,罗莫洛的日子有了不小的改进,这一切要归功于丰田最新款的维护机器人(Human Support Robot,下文简称 HSR)。

  HSR 高约 1.2 公尺,头顶一个微型电脑,装备各种镜头和感测器,能够透过语音或平板电脑操控。可弹性的摺叠臂和柔软的机械手用于夹取各种物品,底部的车轮让 HSR 能够四处活络移动。

  身为维护机器人,HSR 的工作原理简略明瞭:

  运用前,需要为 HSR 写入各种指令选项,如喝水、开门等,并在相应的物品贴上配套的二维码。设定结束往后,就能够透过语音或平板操控器,让 HSR 主动辨识物体并实施对应指令。

  虽然只是实施一些简略的任务,但对全身瘫痪的罗莫洛来说,这已经是极大的便利:

  对残障人士来说,这意味著既有的游戏规则产生了剧变。

  HSR 并不是丰田第一个用于改进残障人士日子的机器人。就在两个多月前,丰田宣告了一款行走辅佐机器人 Welwalk WW-1000,首要用于帮助失掉行为才华的白叟或残障人士恢复步行才华。

  Welwalk WW-1000 首要由监控器、走步机以及机械腿三有些构成。运用前,病人需要把机械腿固定在腿部并套上安全绳子,以确保不会摔伤。

  当病人在走步机上操练行走时,Welwalk 会主动监控行走方法,并主动进行调整适配。

  无论是维护机器人仍是辅佐机器人,都是丰田在商业化恢复机器人上所做的探究,而这反面,暗含著这家轿车巨子关于将来的思考。

  依据联合国规范,65 岁及以上人员佔比逾越 7% 的区域,视为进入高龄化社会;而日本,是人员高龄化最严重的国家。

  2016 年,日本总人员不到 1.27 亿,但 65 岁及以上的人员佔比却高达 27.3%。行为不方便的老年人增多,让日本国内对轿车需要逐年降低。

  扎根日本的丰田对这点领会尤深。丰田将来创生基地负责人矶部利行在接受路透社採访时标明:

  假设咱们能够帮助那些老年人,在他们不能开车往后还能去自个想去的本地,那麽咱们就不能再局限于轿车製造商的身分,而是要逐渐演变成一家机器人製造商。

  丰田要做的,可不仅是老年人生意,关于不一样的场景,丰田推出各式各样的机器人,比如伴随机器人 Kirobo。

  Kirobo 原本是丰田为太空人客製的产品,能够和太空人谈天排遣,体现心思支持的效果。往后,丰田改进了 Kirobo,推出规范更细巧的 Kirobo Mini,它能够辨识主人的心境,并用简略的语音和肢体语言和人沟通,首要面向孩童、白叟及没有后代的顶客族家庭。

  和轿车一样,机器人也是一个极具商业化潜力的工业。

  以丰田 Welwalk WW-1000 为例,这款机器人的租赁报价为 100 万日圆(约台币 271,300 元),往后需每月支付 35 万日圆(约台币 94,955 元)的管理费用,一年下来,光房钱就能够买一辆丰田 Highlander 了。

  为此,丰田不吝斥巨资。

  2015 年 11 月,丰田宣告建立丰田研讨院,主攻机器人技术与人工智慧技术,将来 5 年内将投入 10 亿美元。丰田还延聘前美国国防部高级项目研讨局(DARPA)机器人计画负责人吉尔‧普拉特(Gill Pratt)出任院长。鼎鼎有名的机器人公司「波士顿动力」(Boston Dynamics),就是吉尔在 DARPA 任职期间打开的计画。

  将来,丰田必定还会推出更多功能性强、客製化程度高的商用机器人。这家创建近百年的老牌车厂,正在转型之路上积极探究──正如 1929 年,丰田佐吉当机立断地卖掉主动织布机专利,让儿子丰田喜一郎得以在纺织厂裡建立轿车部分。

  曩昔,丰田一贯致力于把轿车卖给更多人;而在将来,丰田或许会让每个不开车的人,身边都有一个机器人伴随。

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