美军一级淮尉罗莫洛‧卡玛格(Romulo Camargo)在阿富汗战场安置任务时，意外遭到匿伏，颈部被一颗流弹击中，从此，全身瘫痪成了他终身的梦魇。

　　瘫痪让罗莫洛的日子变得极点不方便，就算是喝一杯水，对他来说也是应战。但近期，罗莫洛的日子有了不小的改进，这一切要归功于丰田最新款的维护机器人(Human Support Robot，下文简称 HSR)。

　　HSR 高约 1.2 公尺，头顶一个微型电脑，装备各种镜头和感测器，能够透过语音或平板电脑操控。可弹性的摺叠臂和柔软的机械手用于夹取各种物品，底部的车轮让 HSR 能够四处活络移动。

　　身为维护机器人，HSR 的工作原理简略明瞭：

　　运用前，需要为 HSR 写入各种指令选项，如喝水、开门等，并在相应的物品贴上配套的二维码。设定结束往后，就能够透过语音或平板操控器，让 HSR 主动辨识物体并实施对应指令。

　　虽然只是实施一些简略的任务，但对全身瘫痪的罗莫洛来说，这已经是极大的便利：

　　对残障人士来说，这意味著既有的游戏规则产生了剧变。

　　HSR 并不是丰田第一个用于改进残障人士日子的机器人。就在两个多月前，丰田宣告了一款行走辅佐机器人 Welwalk WW-1000，首要用于帮助失掉行为才华的白叟或残障人士恢复步行才华。

　　Welwalk WW-1000 首要由监控器、走步机以及机械腿三有些构成。运用前，病人需要把机械腿固定在腿部并套上安全绳子，以确保不会摔伤。

　　当病人在走步机上操练行走时，Welwalk 会主动监控行走方法，并主动进行调整适配。

　　无论是维护机器人仍是辅佐机器人，都是丰田在商业化恢复机器人上所做的探究，而这反面，暗含著这家轿车巨子关于将来的思考。

　　依据联合国规范，65 岁及以上人员佔比逾越 7% 的区域，视为进入高龄化社会;而日本，是人员高龄化最严重的国家。

　　2016 年，日本总人员不到 1.27 亿，但 65 岁及以上的人员佔比却高达 27.3%。行为不方便的老年人增多，让日本国内对轿车需要逐年降低。

　　扎根日本的丰田对这点领会尤深。丰田将来创生基地负责人矶部利行在接受路透社採访时标明：

　　假设咱们能够帮助那些老年人，在他们不能开车往后还能去自个想去的本地，那麽咱们就不能再局限于轿车製造商的身分，而是要逐渐演变成一家机器人製造商。

　　丰田要做的，可不仅是老年人生意，关于不一样的场景，丰田推出各式各样的机器人，比如伴随机器人 Kirobo。

　　Kirobo 原本是丰田为太空人客製的产品，能够和太空人谈天排遣，体现心思支持的效果。往后，丰田改进了 Kirobo，推出规范更细巧的 Kirobo Mini，它能够辨识主人的心境，并用简略的语音和肢体语言和人沟通，首要面向孩童、白叟及没有后代的顶客族家庭。

　　和轿车一样，机器人也是一个极具商业化潜力的工业。

　　以丰田 Welwalk WW-1000 为例，这款机器人的租赁报价为 100 万日圆(约台币 271,300 元)，往后需每月支付 35 万日圆(约台币 94,955 元)的管理费用，一年下来，光房钱就能够买一辆丰田 Highlander 了。

　　为此，丰田不吝斥巨资。

　　2015 年 11 月，丰田宣告建立丰田研讨院，主攻机器人技术与人工智慧技术，将来 5 年内将投入 10 亿美元。丰田还延聘前美国国防部高级项目研讨局(DARPA)机器人计画负责人吉尔‧普拉特(Gill Pratt)出任院长。鼎鼎有名的机器人公司「波士顿动力」(Boston Dynamics)，就是吉尔在 DARPA 任职期间打开的计画。

　　将来，丰田必定还会推出更多功能性强、客製化程度高的商用机器人。这家创建近百年的老牌车厂，正在转型之路上积极探究──正如 1929 年，丰田佐吉当机立断地卖掉主动织布机专利，让儿子丰田喜一郎得以在纺织厂裡建立轿车部分。

　　曩昔，丰田一贯致力于把轿车卖给更多人;而在将来，丰田或许会让每个不开车的人，身边都有一个机器人伴随。