经过立法，送餐机器人(配送机器人/送货机器人)上路实现合法化。

　　美国时刻21日，威斯康星州州长斯科特·沃克(Scott Walker)签署了一项新法令，答应送餐机器人在全州的人行横道和人行道上行进。送餐机器人再下一城，外卖小哥的饭碗岌岌可危。

　　在美国的绝大多数区域，机器人是不被答应上街的。本年3月，弗吉尼亚州首先经过法令，答应机器人运用人行道路进行配送。随后，爱荷华州也经过了有关法令(7月初正式履行)。而本月22日，威斯康星成了第三个。

　　在这三个州的立法过程中，机器人公司Starship的游说起到了关键作用。该公司旗下的送餐机器人已被欧洲国家运用了数年，技术较为老练，这些年一直想进行商场扩大。进入美国商场后，Starship迅速与外卖O2O公司DoorDash达到协作，为后者供给1—2公里内的近距离配送机器人。

　　据悉，威斯康星州的法令规定机器人的分量不得超越80磅(约36kg)，行进速度不得超越每小时10英里(16km/h)。当机器人送餐时，它有必要处于工作人员的长途监控下，以防出现意外事故。

　　法令中提及的80磅分量约束多少带有一些政治交流意味。此前，地上配送机器人公司Marble曾在旧金山进行“路演”，但Marble家的配送机器人分量超越了80磅，不符合上路请求。

　　到本年4月，Starship已和美国多州政府部门、立法部门取得联系，洽谈机器人立法事宜，可是现在除了这三个州，还没有别的州清晰表明要参加合法化部队。其间的佛罗里达州情绪最为含糊，立法志愿也相对较激烈，但自从在月前接到多起民众投诉后，该州配送机器人的合法化进程已堕入阻滞状况。

　　经过整合供货商和收购商，去掉中心的经销商、代理商环节，为公司建立点对点的推广途径。收购商在利倍增商城中收购产品后，由渠道将每个产品的出售赢利拿出来，继续地对收购商进行返还，直到将每位收购商的收购金额悉数返完停止。